Autoradio ISO utikač: Pinout, ožičenje i vodič za adapter za čistu instalaciju

Skinuli ste ukrasnu ploču, stara glavna jedinica je labava u vašoj ruci, a iza nje stoje dva crna plastična bloka sa po osam ravnih kontakata. Taj par je ISO utikač i on odlučuje hoće li radio u vašoj košarici biti desetominutni posao ili poslijepodne s multimetrom na prilazu.

Evo kratke verzije prije detalja. ISO utikač je standardizirani dvostruki 8-pinski konektor definiran ISO 10487. Jedan blok nosi stalni napon od 12 V, 12 V s prekidačem paljenja, uzemljenje, osvjetljenje i izlaz za daljinsko uključivanje; drugi nosi četiri zvučna kanala. Kada ga koriste i automobil i novi radio, dvije polovice jednostavno kliknu zajedno. Kada nemaju, potreban vam je adapterski kabelski svežanj specifičan za vozilo. A kada se kontakti za trajno i preklopno napajanje preokrenu, radio će zaboraviti svoje unaprijed postavljene postavke svaki put kada isključite paljenje.

Što ISO 10487 zapravo određuje

ISO 10487 opisuje par 8-smjernih konektora, s ključem i zasunom tako da se ne mogu umetnuti u pogrešnom smjeru. Standard datira iz kasnih 1980-ih, kada su europske glavne jedinice još uvijek bile zasebno ožičene, a instalateri su bili umorni od spajanja u tvorničke tkalačke stanove. Dva desetljeća europskih i azijskih automobila usvojila su ga, zbog čega hatchback iz 1998. i limuzina iz 2006. mogu dijeliti isti radio priključak.

Ipak, nikada nije bio univerzalan. Otprilike od 2000. nadalje, Volkswagen, Audi, BMW i Mercedes-Benz prešli su na 40-pinsko Quadlock kućište koje nosi napajanje, zvučnike, CAN podatke i signale upravljača u jednom kućištu. Mnogi japanski i korejski modeli koriste svoje vlastite višepinske blokove, ponekad podijeljene na 10-pinski dio napajanja i zasebni utikač za zvučnike. ISO format preživljava jer se naknadno tržište još uvijek prodaje u starija vozila i jer su adapteri od Quadlocka i OEM konektora do ISO-a jeftini i široko dostupni.

ISO 10487 Pinout na prvi pogled

Tri kontakta koja odlučuju hoće li instalacija uspjeti

Gotovo svaki kvar vezan uz ISO povezuje se s tri kontakta: A4, A7 i A8.

A4 i A7: zamka sjećanja

Kad je ključ izvađen iz kontakt brave, A4 bi trebao očitati napon akumulatora, obično 12,4 do 12,6 V na ispravnom olovnom akumulatoru i oko 13 V na napunjenom litijskom paketu. A7 treba čitati nulu. Okrenite ključ na ACC i A7 bi trebao porasti na isti napon dok A4 ostaje stabilan. Ako je to dvoje obrnuto, simptomi su nepogrešivi: sat i unaprijed postavljene postaje ponovno se postavljaju svaki put kad parkirate, a neke se jedinice odbijaju uključiti dok se ne uključi paljenje.

Rješenje nije rezati tvornički tkalački stan. Većina ISO adaptera ima mali jezičak za otpuštanje na svakom spojenom terminalu, tako da možete podići jezičak, izvući A4 i A7 kontakte iz kućišta i zamijeniti ih. To traje dvije minute i održava automobil reverzibilnim.

A8: zemlja koja se zaboravlja

Izmjerite otpor od A8 do golog metala na kućištu. Ispod 1 ohma je dobro; sve više ukazuje na korodirani klin ili uzemljenje koje se vraća kroz zajednički krug rasvjete. Slabo uzemljenje rijetko koči radio. Pojavljuje se kao cviljenje alternatora koje se povećava i smanjuje s brzinom motora, ili kao slabo škljocanje kroz zvučnike kada indikatori trepću.

Adapteri i pojasevi: Što zapravo trebate kupiti

Uskladite adapter s automobilom, a ne s radiom. Quadlock-to-ISO kabel rješava fizičku vezu, ali ako također želite da tipke na upravljaču nastave raditi, potreban vam je modul sučelja koji čita CAN vozila ili protokol ljestve otpora i pretvara ga u daljinski ulaz radija. To su dvije odvojene kupnje, a instalateri rutinski zaborave drugu.

Trenutni kapacitet je druga stvar koju ljudi podcjenjuju. Tipična glavna jedinica s jednim ili dva DIN-a povlači približno 5 do 10 A pri velikoj glasnoći, a ISO kontakti za napajanje obično su ocijenjeni za oko 15 A u kabelskom snopu od 0,75 mm² (18 AWG). Zvučnici mogu biti tanji, bliže 0,5 mm². Kontakt A5 je kontrolni signal, a ne izvor napajanja, obično izvor ispod 300 mA, tako da pojačalo od 200 W treba vlastiti relej i osigurač napajanja iz baterije.

Tamo gdje je tvornički tkalački stan već oštećen ili gdje je konstrukcija izrađena po narudžbi, a ne ravna zamjena, kabelski svežanj izrađen po određenoj duljini obično je jeftiniji od kasnijeg popravka spojenih žica. Prilagođeni tkalački strojevi također su normalna ruta kada vozilo koristi konektor koji ne pokriva nijedan standardni adapter.

Elektronski kabelski svežanj vozila za Tesla, Mercedes-Benz i BMW Relevantno kada je oštećeno tvorničko ožičenje ili prilagođena upravljačka ploča treba prilagođeni razboj, s plug-and-play priključcima za Teslu, Mercedes-Benz i BMW. Pogledajte proizvod →

Spajanje ISO utikača: siguran slijed

1. Odvojite negativni terminal akumulatora ili barem izvucite osigurač radija. ISO utikač ima stalni kontakt pod naponom, a ispušteni ključ na A4 izravan je kratki spoj.
2. Identificirajte blok A i potvrdite A4, A7 i A8 multimetrom prije nego što se nešto priključi.
3. Označite žice zvučnika. Ako strana automobila nije označena, nakratko dodirnite 1,5 V AA bateriju preko svakog para; konus se pomiče prema van na pozitivnom kontaktu, što vam govori polaritet.
4. Namjestite kabelski svežanj adaptera, a zatim presavijte višak tako da ne može nasloniti na matricu grijača ili oštar rub nosača.
5. Umetnite oba bloka dok zasuni ne kliknu, zatim nježno povucite svako kućište kako biste potvrdili zadržavanje.
6. Ponovno priključite bateriju i provjerite tri stvari: memoriju stanice nakon ciklusa tipke, zatamnjenje zaslona kada se upale svjetla i nema cviljenja u mirovanju.

Pogreške koje se pojavljuju kasnije

• Rezanje tvorničkog priključka. Štedi pet minuta i uklanja mogućnost vraćanja automobila u standard; adapter košta daleko manje od zamjenskog utikača.
• Pod pretpostavkom da ISO znači univerzalno. Dva 8-pinska bloka identičnog izgleda još uvijek mogu nositi različite signale na A1, A2 i A3 ovisno o proizvođaču i godini modela.
• Napajanje pojačala iz A5. Taj kontakt je izlazni signal slabe struje i neće preživjeti stvarno opterećenje.
• Zanemarivanje kvalitete tla. Povrat kućišta od 3 ohma dovoljan je za uvođenje zvučne buke u inače čistu instalaciju.
• Zamjena lijevog i desnog para zvučnika. Radio i dalje svira, tako da pogreška često ostane neprimijećena sve dok se kontrole za slabljenje i balans ne ponašaju čudno.

Kada ISO utikač nije pravi odgovor

Ako vaše vozilo koristi Quadlock, 10 6 blok ili vlastiti konektor, a niste namjeravali promijeniti glavnu jedinicu, ISO utikač može biti irelevantan za vaš projekt. U tom je slučaju praktičniji cilj obično dodati funkcije upravljanja i prikaza bez dodirivanja radijskog kruga uopće.

Ovo je mjesto gdje samostalni kapacitivni zaslon osjetljiv na dodir zaslužuje svoje mjesto. Paneli od 4 inča do 7 inča mogu se montirati u naslon za ruku, stražnju konzolu ili prilagođeni umetak na instrument ploči i voziti preko CAN-a ili RS485, ostavljajući tvorničku glavnu jedinicu i njezino ožičenje netaknutima. Budući da takve ploče nisu povezane s kontaktima za napajanje radija, one u potpunosti zaobilaze pitanje A4 i A7, što je vrijedno znati prije nego što se odlučite zamijeniti glavnu jedinicu koja još uvijek radi. Kratki početni korak što automobilski zaslon osjetljiv na dodir može kontrolirati je korisno štivo u toj fazi.

Kapacitivni automobilski zaslon osjetljiv na dodir od 7 inča s IPS zaslonom Korisno za instalacije naslona za ruke, stražnje konzole ili prilagođene ploče s instrumentima gdje samostalna ploča osjetljiva na dodir izbjegava ometanje radne tvorničke glavne jedinice. Pogledajte proizvod →

Prije nego bilo što naručite, zapišite četiri činjenice: godinu vozila, marku i model; fotografija postojeće spojnice s ravnalom pored nje; izmjereni naponi na A4, A7 i A8; i trebate li kontrolu na upravljaču ili napajanje pojačala. Ta četiri odgovora odlučuju hoće li posao biti plug-and-play swap ili izgradnja pojasa.

Ako je odgovor izrada kabelskog svežnja, kupite ga od dobavljača koji savija ispravne priključke umjesto da lemi u liniji i zatražite pinout u pisanom obliku kako bi se crtež mogao usporediti s automobilom. Dobavljači već rade preko prilagođena automobilska elektronika , pojasevi i hardver za kontrolnu ploču imaju tendenciju da pošalju tkalački stan koji odgovara dijagramu koji pošaljete, što uklanja nagađanje zbog kojeg ISO poslovi uopće pogriješe.